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致使手机无法沐鸣娱乐2登陆注册与车辆进行链接

2021-02-28

也就是说,即使所有代码都达到了“很好”这一级别,按照目前汽车平均拥有一亿行代码来计算,每辆智能汽车就可能存在10万个缺陷或漏洞。而这些缺陷以及漏洞会造成什么样的风险,没有人可以预测。

面对日益严峻的形势,汽车网络安全方面的需求正变得越来越紧迫,并开始成为汽车的“标配”。

无独有偶,2021年1月,国外一位特斯拉车主也在Twitter上传了一则引发热议的视频:这辆特斯拉汽车经过一处墓地时,雷达能隐隐约约识别到人的轮廓,中控屏上也出现了众多“行人”,然而此时路面上却一个人都没有。

而在国家互联网应急中心研究员王永健看来,在5G高速发展的背景下,安全应该跑在速度前。他建议,在技术监测手段上,要建立基于深度学习等技术的智能异常流量监测机制,提升汽车网络安全防护能力;研究基于5G认证框架的通信加密算法,构建可信的“人-车-路-云”协同通信;同时加强异常强干扰监测定位技术的研究,实现对卫星导航等系统的异常干扰源位置的协同定位。

原标题:网络隐患堵在智能汽车起跑线上

业界认为,汽车的信息安全问题,从小的层面上说,它威胁到了个人的人身安全和用户隐私泄露,而从大的层面上看,它也会影响社会的稳定,并带来公众恐慌。可以说,一个没有安全保障的汽车智能网联系统在将来没有任何生存和发展的空间。因此,无论是整车厂、零部件制造商还是第三方网络安全解决方案提供商,都应强化汽车信息安全方面的能力,共同建立智能网联汽车网络安全的防护体系。

令特斯拉CEO马斯克万万没有想到的是,特斯拉号称独步天下的自动驾驶技术会成为其被诟病的“槽点”之一。

当然,类似的事件并不只是发生在特斯拉汽车上。2015年7月,两位著名白帽黑客查理·米勒以及克里斯·瓦拉塞克曾入侵了一辆Jeep自由光的Uconnect车载系统,通过软件远程向该系统发送指令,启动了车上的各种功能。2016年,日产汽车不得不关闭其专为Leaf系列开发的应用程序Nissan Connected EV,因为他们发现,黑客可以侵入汽车系统,控制电池操作等功能,以耗尽电池。此外,奥迪、保时捷、宾利和兰博基尼等大众旗下品牌的Megamos Crypto防护系统也都被黑客攻破过。

当事人称,类似公交车的物体只在隧道前半程出现过,而后半程则消失不见,奇怪的是当时隧道内并没有其他车辆出现。

业界认为,相对传统汽车厂商而言,特斯拉无疑在网络安全防护方面表现得更好一些,但依然无法有效防范各种漏洞利用、数据泄露和服务中断等问题,这无疑让人们对汽车网络安全捏了一把汗。

人工智能、大数据、物联网等新技术的诞生和广泛应用,导致汽车业出现颠覆性变革的同时,巨大的不确定性和无处不在的网络安全隐患,又将这一产业推至悬崖边。

汽车之所以会成为继智能手机后网络攻击的又一个“靶子”,一个关键的原因在于,随着汽车产业向智能化、网联化、共享化、电动化为特征的“新四化”方向狂飙迈进,车内功能较之前有了大幅度的增加,车与车、终端应用、路边基础设施以及云端之间的联通也随之大大增强,由此导致更多的信息安全接入点和风险点被暴露出来。

事后,特斯拉方面给出的答复是,这有可能是车载雷达出现了误侦测的情况。

显然,我们不得不面对这样一个事实,当汽车越来越智能,随之而来的风险也越来越大。

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