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产销终结12连跌谁在沐鸣多好帮新能源车市“补气”

2020-08-21

  许海东对北京商报记者表示,从补贴退坡开始到今年上半年,国内新能源汽车销量持续下滑,促使企业开始进行战略调整,包括今年启动的新能源汽车下乡活动,企业在布局高端市场的同时也开始重视农村市场。

  值得关注的是,今年6月发布的《关于修改〈乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法〉的决定》中,将新能源汽车积分比例要求从2018-2020年的8%、10%、12%提升至2021-2023年的14%、16%、18%。这意味着未来车企迈过“双积分”达标线,新能源汽车积分比例需相应提高。业内人士认为,明年新版双积分政策实施后,将进一步抑制由于补贴退坡导致的新能源车产量下滑。北京商报记者 刘洋 刘晓梦

  承压双积分红线

  事实上,为应对今年上半年销量缺口带来的双积分压力,各新能源车企均开启抢装模式。数据显示,今年7月,国内动力电池装车量为5.0GWh,同环比均上升6.8%。其中,三元电池累计装车量为3.3GWh,同比上升57.1%。“受突发疫情影响,今年上半年大部分车企的销量都不达预期,为完成今年双积分目标,车企开始追赶任务量,这也将促进今年后几个月新能源汽车产量的增长,装机量的上涨也从侧面反映出车企的急迫心理。”汽车行业专家颜景辉表示。

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